{"id":3544,"date":"2025-04-24T20:14:22","date_gmt":"2025-04-24T18:14:22","guid":{"rendered":"https:\/\/aeroshorts.com\/?p=3544"},"modified":"2025-04-24T20:22:01","modified_gmt":"2025-04-24T18:22:01","slug":"light-signals-from-the-control-tower-what-pilots-need-to-know","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/aeroshorts.com\/de\/light-signals-from-the-control-tower-what-pilots-need-to-know\/","title":{"rendered":"Lichtsignale vom Tower: Was Pilotinnen und Piloten wissen m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"

Wenn du w\u00e4hrend des Flugs pl\u00f6tzlich keinen Funkkontakt mehr hast, kann das ziemlich stressig sein \u2013 vor allem in der N\u00e4he eines Flughafens. Doch selbst wenn das Funkger\u00e4t ausf\u00e4llt, gibt es f\u00fcr die Fluglotsen noch eine M\u00f6glichkeit, mit dir zu kommunizieren: Sie nutzen Lichtsignale vom Tower.<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Diese Signale geh\u00f6ren zu einem Notfallsystem. Es ist zwar ein \u00e4lteres Verfahren, aber auch heute noch von gro\u00dfer Bedeutung. Jeder Pilot sollte wissen, was die verschiedenen Lichtsignale bedeuten.<\/p>\n\n\n\n

Was du als Erstes tun solltest<\/h3>\n\n\n\n

Wenn dein Funkger\u00e4t ausf\u00e4llt, besteht der erste Schritt darin, deinen Transponder auf den Code squawk 7600<\/strong>. Dieser Code signalisiert der Flugsicherung, dass du keinen Funkkontakt mehr hast. Danach solltest du den Tower im Blick behalten \u2013 der Lotse k\u00f6nnte dir mithilfe einer Lichtpistole Anweisungen geben.<\/p>\n\n\n\n

Der Tower verwendet ein spezielles Licht, das in Rot, Gr\u00fcn oder Wei\u00df leuchten kann \u2013 entweder dauerhaft oder blinkend. Die Bedeutung der Signale h\u00e4ngt davon ab, ob du dich in der Luft<\/strong> oder am Boden befindest.<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Lichtsignale im Flug<\/h3>\n\n\n\n
Signal<\/th>Bedeutung<\/th><\/tr><\/thead>
Gr\u00fcn Dauer<\/td>Landung frei<\/td><\/tr>
Gr\u00fcn Blinkend<\/td>Zur Landung zur\u00fcckkehren<\/td><\/tr>
Rot Dauer<\/td>Platzrunde fortsetzen, anderes Flugzeug hat Vorflug<\/td><\/tr>
Rot Blinkend<\/td>Flugplatz nicht benutzbar, nicht landen<\/td><\/tr>
Rot und Gr\u00fcn Blinkend<\/td>Extreme Vorsicht geboten<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"Tower<\/figure>\n\n\n\n

Lichtsignale am Boden<\/h3>\n\n\n\n
Signal<\/th>Bedeutung<\/th><\/tr><\/thead>
Gr\u00fcn Dauer<\/td>Start frei<\/td><\/tr>
Gr\u00fcn Blinkend<\/td>Rollen frei<\/td><\/tr>
Rot Dauer<\/td>Halt<\/td><\/tr>
Rot Blinkend<\/td>Landefl\u00e4che frei machen<\/td><\/tr>
Wei\u00df Blinkend<\/td>Zum Ausgangspunkt zur\u00fcck<\/td><\/tr>
Rot und Gr\u00fcn Blinkend<\/td>Extreme Vorsicht geboten<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"Tower<\/figure>\n\n\n\n

Funkst\u00f6rungen sind zwar selten, k\u00f6nnen aber passieren. Diese Lichtsignale sind deine Notfallm\u00f6glichkeit, um mit der Flugsicherung in Kontakt zu bleiben. Falls du jemals in so einer Situation bist, wei\u00dft du jetzt, wie du die Signale richtig deutest und sicher bleibst.<\/p>\n\n\n\n

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If you are flying and your radio suddenly stops working, it can be stressful. This is especially true when you are close to an airport. But even if your radio fails, air traffic control still has a way to talk to you. They use something called light signals from the tower. These signals are part […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3547,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[182,188,179,185,187,190,81,181,180,189,191,72,183,184,186],"class_list":["post-3544","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-flight-safety-procedures","tag-air-traffic-control-signals","tag-aircraft-radio-failure","tag-atc-light-gun","tag-aviation-emergencies","tag-control-tower-lights","tag-emergency-signals-aviation","tag-flight-safety","tag-light-signals-from-the-tower","tag-lost-comms","tag-non-verbal-atc-communication","tag-pilot-radio-loss","tag-pilot-training","tag-radio-failure-procedures","tag-squawk-7600","tag-vfr-communication"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/aeroshorts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/aeroshorts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/aeroshorts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/aeroshorts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/aeroshorts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3544"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/aeroshorts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3544\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3548,"href":"http:\/\/aeroshorts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3544\/revisions\/3548"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/aeroshorts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3547"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/aeroshorts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/aeroshorts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/aeroshorts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}